良渚文化艺术走廊位于杭州城北祥彭线两侧，是连接良渚新城和良渚国家考古遗址公园的重要景观带。规划面积2.48平方公里，以良渚国家考古遗址公园和良渚博物院为核心，以祥彭线和良渚港串联长命村遗产保护风貌区等10个片区，主要功能是旅游服务和文创发展。
一、良渚文化艺术走廊规划区域现状
良渚文化艺术走廊规划范围东临良渚新城西，西到良渚国家考古遗址公园东门，北接良渚港北岸，南至新104国道，范围内现包含良渚博物院、梦栖小镇、粮仓艺术基地等文创项目，总用地面积2.6816平方公里。
地形地貌方面，规划范围南面临山，其余区域地势平坦，环山抱水，使得良渚文化艺术走廊与周边城市功能和良渚国家考古遗址公园在交通上的联系较为紧密。
现状用地方面，城乡居民点主要集中分布于良渚文化艺术走廊西侧和东侧，其中西侧居民点用地已进行搬迁和整改，为良渚国家考古遗址公园配套服务留下空间；工业企业以塑胶、机电、数控等制造企业为主，沿良渚港两侧与村庄混杂布局，严重影响区域内生态环境和沿线风貌；公园绿地主要分布形式为美丽洲公园、沿良渚港北侧和祥彭线两侧的带状公园绿地；商业用地主要分布于区域内东侧，现有5处规模化的商业、商务设施用地；公共设施用地主要为1处文化用地、3处中小学教育用地。
道路交通方面，对外交通为104国道和祥彭线[ 祥彭线，即老104国道。]，这两条道路是杭州主城区和良渚新城方向游客的重要通道。对内交通的主要干道有三条，分别为长命连接线、观山路和风情路，在区域内起到连接新老104国道的作用，其余道路多为村庄道路，路况较差，有多处为断头路。目前，社会停车场仅有2处，场地面积小，停车位数量不足。区域内道路建设质量总体较好，路面及道路两侧的绿化大部分已经完成。
生态景观方面，目前已形成两条主要景观通廊，分别为沿良渚港、祥彭线形成的滨水公园景观带，沿104国道两侧形成的沿线防护绿带。沿良渚港沿线拥有以美丽洲公园为核心的多处公园景观和生态农林景观。区域内整体呈现“山水围合、水绿交织、功能多元”的自然生态格局。目前，仅有美丽洲公园与良渚博物院周边区域的景观风貌将滨水景观与良渚文化结合较好，完美体现了文化与生态的融合，其他沿线公园景观整体风貌较为单一，历史文化景观展示不足，尤其是沿良渚港南岸的村庄和工厂建筑体量较大，挤占滨水空间，导致景观视线渗透性较差，且各景观节点之间未能形成连贯的景观界面。
公共设施方面，区域内现有学校、旅游集散中心、博物馆和社会停车场。但是，公共设施的总体数量偏少，其中与旅游相关的配套设施更加匮乏，相关的公共厕所、坐凳、休息驿站、信息导引等设施均没有，现今的旅游公共配套不足以满足公众的游览需求。
土地开发方面，区域内整体开发条件较好，可直接利用或开发用地占总用地的34%，其中已建项目6个，已批在建新项目5个，需要进行拆迁再开发用地较多，占总用地的66%。拆迁面临的压力较大，拆迁成本总体较高。
建设高度控制方面，依据《良渚遗址保护总体规划》对区域内建筑高度控制要求，区域内主要涉及良渚遗址重点保护范围、二类建设控制地带和五类建设控制地带，其中重点保护范围内的建设高度控制为0米，要求在现状建筑基础上不能新建建筑。如现状建筑拆除，则不能再建，因此需对该区域内现状建筑进行严格评价，筛选出需进行保留整治再利用的建筑，其余影响良渚遗址本体及其周边环境景观风貌的建筑均应拆除。
二、良渚文化艺术走廊规划区域现状问题
良渚文化艺术走廊规划区域区位优势明显、人才资源集聚、文化资源丰富，具备得天独厚的高质量发展条件。但是，目前仍然存在以下几方面问题亟待解决：
（一）旅游产业链体系不完善。良渚文化特色旅游产业链不完善，研学、游览、娱乐、购物、餐饮、住宿等旅游产业设施不健全，尚未形成规模效应，旅游集核吸引力与对外辐射力较为薄弱。
（二）旅游服务配套体系不完善。预估计，良渚文化艺术走廊建成后，整个良渚文化国家公园年接待游客量将达到240-330万人次，良渚文化国家公园旅游配套服务功能需求与现状之间存在较大矛盾。
（三）交通服务配套体系不完善。旅游线路组织尚不明确，舒适便捷的换乘、合理清晰的游线尚未形成，区域内公共交通设施配置较弱，交通服务功能较为薄弱。
坚持以“环境为王、产业为王”的理念，推进产学人文深度融合，通过完善良渚文化艺术走廊规划区域的旅游产业链体系、旅游服务配套体系和交通服务配套体系，提升区域文旅融合发展水平，引爆余杭中部片区，打造连接良渚国家考古遗址公园与良渚新城、古代中国与现代中国的靓丽纽带。
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